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顺丰同城怎么转省份?
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宁波到安徽必经哪些城市?
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瑞典的“鹰狮”战机怎么样?
您好,军武世界为您解答——“鹰狮”战斗机是欧洲的三大战斗机之一。
瑞典虽然是一个欧洲小国,但是其拥有非常悠久的军工研制传统。
而在进入当代军工业发展之后,包括现代战斗机研究方面,瑞典均作出了不错的成绩,堪称不折不扣的“小国强军”。
欧洲空军的“三驾马车”分别为法国独立研制的“阵风”系列战斗机,其他北约国家联合研制的“台风”战斗机以及瑞典研制的“鹰狮”战斗机。能够和“欧洲双风”并驾齐驱,足见欧洲空军对于“鹰狮”战斗机的高度评价。
“鹰狮”战斗机除了气动外形之外,最为优秀的就数航电系统。除了能够兼容使用绝大部分的美国和欧洲制式精确制导武器之外,还能够兼容使用部分俄罗斯等东方国家生产的制式精确制导***,通用性较强。
而在不久之前的印度海军舰载机招标中,“鹰狮”战斗机也宣城要参与印度海军舰载机的竞标,可惜瑞典并没有舰载机的研制经验,虽然拿出了“鹰狮”战斗机的整条生产线作为噱头,但是并没有让印度动心。
除了瑞典空军自用之外,“鹰狮”战斗机只出口到包括泰国空军在内的少数几个国家空军。而泰国***空军的“鹰狮”战斗机,曾经在多次与中国空军的联合军演中成功“击落”中国空军的歼-10战斗机和歼-11战斗机。
除了泰国***空军飞行员确实技术过硬之外,也从侧面证明了“鹰狮”战斗机本身的性能确实有过人之处。
鹰狮战斗机是瑞典萨博公司研发的轻型全天候多用途战斗机.属于第3代战斗机.和我国枭龙战斗机定位相同.
该机长14米
翼展8.4米
机身高4.5米
最大起飞重量1.4万千克
发动机使用RM12发动机
最大推力80千克
最大速度2马赫
最大航程3200公里
瑞典鹰狮战斗机是瑞典萨博公司通过多年精心设计,左挑右选的产物,同时期单发鸭式布局飞机还有我国的歼10战斗机,这2种飞机的对比,优劣吸引了很多人的目光。
当然,瑞典的国情是小国寡民,人少钱也少,发展军工产业的第一目的,是用最省钱的办法来保卫自己,而不是其它,相反的例子就是王爷土豪国,钱多到烧手,所有武器都外购,全是金牌武器,结果被拖鞋军殴打的哭哭啼啼,惨不忍睹。
瑞典在1***0年代JA37雷出来后不久就赶上了世界三代机的浪潮,美国的F15,F16和F18,经过深思熟虑之后发现,JA37虽然比较成功,但是还是传统二代机,高空高速,在跨音速格斗不是很给力,不追上世界浪潮,是要吃大亏的,所以就开始了三代机的摸索,当然,对于他们经费有限国土纵深的现状,购买F15这种重型战斗机是完全无厘头,也毫无必要的,买不起,用不起,只能考虑轻型战斗机。
F18双发,价格贵,使用贵,瑞典买不起
轻型战斗机,美国有F16,F18,欧洲有幻影2000战斗机,其中F18***用双发设计,造价昂贵,设备众多,使用费太高,直接出局,而达索的幻影2000战斗机,不能满足400米短距起降的要求,而且价格昂贵的飞起,几乎和美国F15同价也直接out,最后剩下来F16战斗机。
经过一段时间的试用,最后发现2个问题,还是让F16走了,哪2个问题,1个就是吃沙子2就是出动慢。具体说来就是F16***用机腹进气,飞机进气道离地面很近,这就造成了跑道要扫得比较干净,不然容易吸进跑道异物造成发动机停车,而瑞典的战斗机使用,经常在公路上起降,这个要求公路上干干净净,完全就是做梦,我国歼10战斗机的使用也证明了这一点,跑道不是所有时候都能完全干净的,机腹进气不时吸进渣渣造成发动机损伤不在少数。
F16战斗机单发设计很便宜,但是特别不抗脏跑道,我国类似设计的歼10也不时中标
2就是F16设备做的不够高效,瑞典要求1分钟内从待机到离开跑道,实际上F16需要3分钟。当然这个也是瑞典人有点强人所难,实际改改应该还是可以的,但是由于第一点,那就只能说分手了。
分手后自己另起灶炉,延续JA37的鸭式布局思路,将JA37的半鸭子变成全鸭子,然后就行了。最终瑞典人自豪的认为,鹰狮是最佳设计轻型战斗机,用一台F18的发动机,性能顶得上常规布局2台发动机的F18。
鹰狮战斗机***用两侧进气,进气道位置比较高,这就使得飞机吸进跑道或者公路上异物的机会减到最少,这也是他们的坚持,而且由于两侧进气,前起落架和主起落架之间距离比较大,可以挂载比较长的武器或者副油箱等设备。
鹰狮战斗机***用两侧进气,机腹可以挂载比较大型的武器或者油箱
另外两侧进气,主起落架之间的距离离得比较开,对于起落架设计有很大的好处,而且起降比较安全,而美国F16和我国的歼10战斗机***用机腹进气,主起落架和前起落架离得比较近,挂载武器比较受限,而且主轮距比较小,起降时候有点不太安全,对于新手来说,不是很友好。
鹰狮战斗机主起落架距离比F16开一些,起降相对安全
另外,设计师认为,机腹进气造成机头机身位置比较高,地勤维修比较费劲,不能轻松够到,这是一个比较不方便的地方,而两侧进气的话,机头距离地面比较近,比较方便接近维修。
可以看出鹰狮战斗机机头离地很矮,方便地勤维修接近
整个飞机的维护挂弹加油,就这么几个人就搞定,好修好用出勤率超高
可以看出,歼10战斗机***用腹部进气,机头很高不是很方便检查
对于两侧进气大迎角性能不好,萨博公司的设计师通过精心设计,试飞做到了最大迎角160度,侧滑角90度,完全碾压了腹部进气的F16,也让苏27的眼镜蛇机动成为笑话,堪称***。
在瑞典设计鹰狮战斗机的时候,***用了鸭翼54度后掠,主机翼后掠角40多度,最终阻力比较小,飞机虽然***用了固定进气道在推比不是很高的情况下,居然能飞到2倍音速,堪称奇迹,而且鹰狮战斗机首飞的时候也创造了不开加力超音速飞行的记录,这也充分说明了设计的优秀。
当然,我国在2000年后歼10复盘,其中一个比较好的方案就是鹰狮的两侧进气,当然在歼20上用了
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